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比亚迪:1-7月新能源汽销量逾16万辆,同比增超73%

2019-08-25 点击:961
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电车回家我想昨天分享

未来的汽车应该是什么样子?或者未来旅行方式的重大变化是什么?

每个人都有这个问题的答案。有人认为未来的汽车将在形式上发生质的变化,可以与飞机等其他工具结合,完成多用途驾驶;其他人认为,未来的汽车将存在于功能不同的城市,无论是移动办公室,移动健身房,移动客厅等.

如果我们将时间设置为两年后的2021年,那么猜测未来汽车的样子可能会很好。可以肯定的是,随着自动驾驶和人工智能技术的不断发展,再加上5G技术的全面普及,这些其他尖端技术将越来越多地与汽车融为一体。

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不久前,中国快递发布了第一款产品高和HiPhi1。通过这个“新类别”,中国快递丁磊描绘了他的汽车在2021年应该是什么样子。

2018年10月,在中国快递成立一周年之际,丁磊提出了智能汽车,智能交通和智能城市的“三智”战略。在他看来,仅依靠自行车智能很难实现真正意义上的全自动驾驶,而且道路协调技术的路线相对更可靠。因此,科技公司将智能地将道路和城市等基础设施项目转变为公司的重要发展方向。

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能够实现道路辅助自动驾驶场景仿真的“智道”,该项目现已进入第二阶段。未来,它计划进一步探索上海临港和张江的直街交通。

但是,丁磊和他的团队深刻理解,对于市场来说,愿景的愿景并不能解决眼前的问题。当大规模生产作为节点交付时,中国运通需要使用真实的产品和技术来消除市场担忧并回馈给消费者和投资者。

因此,相比其他品牌在未来的旅行方向上绘制PPT,或专注于打造电动汽车的方式,中国快递将“三智”战略付诸实践,并首次推出了“汽车终端”HiPhi1,产品具有自己的战略思想的未来感。

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高和HiPhi1基于中国快递独家HOA开放式电气和电子架构,是业界首个拥有六个计算平台的“超级大脑”架构。通过开放式车辆电子平台VEA,道路监控平台RSA和城市数据平台CDA--通过汽车,公路,城市,实现感知,计算和智慧三者的协同效应。

基于该架构强大的信息分析和决策功能,HiPhi1可以准确地分析和理解用户行为,生成独有的用户场景,并具有不断改进和增强自身的能力。这意味着自购买之日起,高和HiPhi1具有基于用户每个用户使用习惯的“独特性”,并且该技术已经定制以实现高度同质化的汽车。产品形式将升级为“千人”的精髓。

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高和HiPhi1锚定未来自动驾驶水平,配备500多个传感器,分布在整个汽车和52个生物传感器,结合中国快递核心软件算法,高河HiPhi1批量生产当天具有硬件实现能力L3自行车自动驾驶。

不仅如此,中国移动还与主要供应商合作,为L3自动驾驶系统开发了五个双冗余系统,包括感知冗余,通信冗余,制动冗余,电源冗余和转向冗余。当主传感器或主电源发生故障时,冗余系统仍然可以响应自动驾驶辅助系统的指令,从而进一步确保用户的安全。

另一方面,高河HiPhi1是第一个配备5G + V2X量产车型的。通过这项技术,可以实现车辆与外界之间的互动,包括汽车与汽车,汽车与基础设施,汽车与网络,汽车与人等,使车辆能够与信息岛时代分离,真正与外界沟通,这使得它在自动驾驶水平和车内互联水平上,具有在很长一段时间内“过时”的能力。

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平心而论,我们并不缺乏了解电动汽车性质的新汽车公司,但我们真的需要一家能够打破行业惯例并颠覆汽车属性的新汽车公司。

在车云看来,如果你想阅读中文快递并想要真正了解高和HiPhi1,你需要站在2021年的角度来“重新盘绕”现在并从战略角度看待这个“新类别” 。

我们知道,自诞生之日起,汽车就一直与人们建立了各种联系。因此,其“人机交互”设计是大多数行业的焦点。在HiPhi1上,汽车的基本功能 - 开门和载人,开辟了一个全新的设计理念。

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件,开门方法经常被汽车公司用作突出其品牌色调的重要位置,例如劳斯莱斯优雅的门到门设计,或梅赛德斯 - 奔驰已经很有创意。鸥翼门设计精神,业界难以忽视。从这个角度来看,位于“新类别”中的HiPhi1自然也让用户感觉上下仪式。

Kochi HiPhi1采用了世界上第一台NT(NoTouch)门系统,其亮点在于后排乘客的顶翼门的开门功能。通过这种设计,后排乘客可以以最优雅的姿势进出汽车而不会弯腰和弯腰。

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从上面的图片中不难看出,HiPhi1的顶翼门设计与特斯拉最新颖的鸥翼门设计有些相似。然而,高和HiPhi1的设计更彻底地解决了这种设计的固有不足,例如翻滚后无法打开,雨雪时渗入车内,耐久性差。

此外,HiPhi1的六个门可以独立打开和关闭,用户可以提供三种解锁方式,包括人脸识别,手机和智能钥匙。用于人脸识别的高精度相机放置在车辆B柱上。上。

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此外,高跟HiPhi1门真正智能地掌握每个“度”,通过在门周围提供18个传感器来监控车内的乘客和车外的行人,这样任何一扇门都可以基于周围的环境智能地确定打开角度。

应该注意的是,HiPhi1的门甚至没有用在隐藏的门把手中,并且门把手的传统部件被完全丢弃。当然,在HiPhi1上,传统的后视镜也被流行的电子后视镜所取代。

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在燃料汽车时代,基于发动机的汽车设计逐渐被用户体验作为核心设计趋势推翻。当整个环境的科技水平突飞猛进,传统汽车产业将逐步发生变化。中国快递将能够根据未来用户的投诉在HiPhi1上实施许多创新设计。

在谈到人车交互设计之后,我们将尝试解释高和HiPhi1在智能驾驶舱上的表现及其背后的相应理解,因为它反映了车辆与人驾驶之间最重要的互动。

首先,HiPhi1并未跟随整个行业的发展趋势。它在驾驶舱内实现了最广泛使用的沉浸式交互式设计 - 一步包括一个19.9英寸的副驾驶大屏幕,一个16.9英寸的中央控制面板和一个14.6英寸的屏幕。在驾驶舱内设计了九个屏幕,例如仪表板,并为副驾驶设计了一个单独的屏幕,从而补充了人车互动中重要但经常缺失的环节。

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另外,在没有考虑屏幕可以给用户带来的信息量和功能的情况下(现在谈论这个还为时尚早),九屏联动所带来的深层互动体验也让高和HiPhi1结合手势控制,语音交互以及无线充电技术,大大减少了物理按键的使用。

与此同时,随着未来智能驾驶舱逐渐发展成为个人移动空间,内部空间的移动性和灵活性将变得越来越重要。为此,在HiPhi1座椅的第二排,汽车云已经找到了另一种创新设计:

从下图可以看出,第二排座椅不仅具有电动调节,通风,加热和腿部支撑的共同配置,更重要的是,用户还可以控制两个座椅的左右移动,从而增加了车内人员的沟通。

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此外,高跟HiPhi1方向盘还创新地使用智能触摸板取代传统按钮,并通过前后门饰板上的触摸屏快速调节空调音量,打开和关闭窗户。从这些方面可以看出,中国快递正在加深智能驾驶舱的设计,并朝着“智能表面”的用户需求的方向发展。

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这里要说明“智能表面”的含义,这是汽车内饰未来发展的方向,它采用一定的介电材料来增加电子功能产品结构。当我们不需要它时隐藏,在需要时以接近,手势或语音控制的形式激活它,并获得反馈和响应(类似的设计也反映在BMW的概念车中)。

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总的来说,从中国快递到高和HiPhi1的创新设计,三个智能驾驶舱的未来发展趋势,如沉浸式互动,空间移动和智能表面,都参与其中。我相信,当量产车于2021年问世时,我们预计会看到中国快车对智能驾驶舱的更完美诠释。

在中国快递看来,单纯依靠自行车智能很难实现真正意义上的全自动驾驶,而且道路抄技技术的路线相对更加可靠。这意味着自动驾驶车辆需要实时和内部乘员,以及外部环境的不间断和无阻碍的“通信”。

更具体地说,它是如何让行人知道驾驶的汽车自动注意到他,并且两者都可以传递基本信息以帮助双方在更短的时间内实现安全旅行。一个不可或缺的“互动功能”。

为此,高和HiPhi1也提供了自己的解决方案。一方面,它创新地创造了一种新型的前大灯,可以同时实现智能照明和高清投影 - 可编程智能互动投影大灯。作为高清信息交互的显示载体,智能交互式大灯可适应各种路况和不同亮度环境,实现像素级控制和用户自定义智能照明,并可配合自动驾驶增强驾驶辅助功能。

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更重要的是,智能大灯使用像素级控制功能,在远光模式下提供智能跟踪,自动跟踪行人的移动,避免行人头部而不降低亮度,只有肩部下方的照射才能使行人不眼花缭乱。

另一方面,高和HiPhi1将常用的户外LED大屏幕融入形状,实现了人与车之间更紧密的互动,形成了ISD智能交互显示系统。据了解,该系统由一千多个LED单元组成,不仅可以增强传统灯光的提醒功能,如流光转向灯和大型警示灯等。用户还可以向外界表达自己的感受。通过这个功能。

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例如,用户可以自定义“渴望快点”的表达,然后附近的车辆可以了解您的需求,在必要时让线路,或避免填充您以方便他们的旅行。

在丁磊看来,高河HiPhi1是城市的第一个节点,可以连接到更广阔的世界。其次,HiPhi1可以提供一个开放的平台来创造更丰富的场景。第三,它还可以继续学习和发展。达到更高的智慧水平。

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在车运看来,高和HiPhi1是汽车产品形式的里程碑产品。它是未来智能驾驶舱设计中具有前瞻性的产品;它是一种自动驾驶技术,象征着这个时代的产品打开了未来科技之门的“关键”。

更重要的是,高河HiPhi1更像是传统汽车产业的诞生。 “技术是以人为本”的概念是一个基本指南,但它重新审视了用户的需求,使技术更好地服务于一个人的产品,启发未来。

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